Советы по пилотированию - как летать на "DHC-2 Бивер"
Когда пилоты и любители авиации говорят о самолете "Де Хэвилленд Бивер", в разговоре сами собой всплывают слова "рабочая лошадка". Уже более 50 лет эти крепкие самолеты с радиальным двигателем доставляют людей в труднопроходимые места благодаря своей мощности, прочности корпуса и способности к укороченному взлету и посадке.
"Бивер" отлично проявляет себя и на колесном шасси, и на лыжах, и на поплавках. Его часто называют "летучей полутонкой", но "Бивер" универсальнее (и, пожалуй, прочнее) любого легкого грузовика. Своей долгой историей успеха он во многом обязан тому факту, что с самого начала этот самолет создавался специально для нужд пилотов канадской малой авиации; после Второй мировой войны компания "Де Хэвилленд Эйкрафт оф Кэнада" опросила пилотов, чтобы узнать, как они представляют свой идеальный самолет. Результатом стал "DHC-2 Бивер".
С 1947 по 1967 гг. было произведено почти 2000 "Биверов", а восстановленные или собранные заново образцы и сегодня пользуются большим спросом среди пилотов и организаций, занимающихся пассажирскими авиаперевозками. Этот самолет и по сей день один из лучших в своем классе, поскольку требования пилотов малой авиации 40-ых - прочность конструкции, устойчивость, большая грузоподъемность, возможность укороченного взлета и посадки, превосходная надежность и простота в обращении - актуальны и сегодня.
"Бивер" был так удачно спроектирован, что почти половину произведенных самолетов закупила армия США и применяла их в авиации связи, легкой транспортной и медицинской авиации под маркой "L-20" (позже "U-6"). Эта необычная для американской армии закупка иностранных самолетов подчеркивает их превосходное исполнение. Многие из этих армейских "Биверов" после службы стали вести столь же активную "гражданскую" жизнь (некоторые - после восстановления). Новые модели продолжают славный путь старых "Биверов" - чистокровных рабочих лошадок авиации.
ТТХ
| Британская система | Метрическая система | |
| Максимальная скорость | 163 мили/ч | 262 км/ч |
| Крейсерская скорость | 143 мили/ч | 230 км/ч |
| Двигатель | Pratt & Whitney R-985-AN-1, радиальный, 450 л.с., 1 шт. | |
| Воздушный винт | Hartzell трехлопастной, с постоянным числом оборотов | |
| Максимальная дальность полета | 395 морских миль | 732 км |
| Рабочий потолок | 18000 фт. | 5486 м |
| Запас топлива | 95 галл. | 360 л |
| Масса пустого | 2850 фнт. | 1295 кг |
| Максимальная взлетная масса | 5100 фнт. | 2318 кг |
| Длина | 30 фт. 3 д. | 9,2 м |
| Размах крыла | 48 фт. | 14,61 м |
| Высота | 9 фт. | 2,7 м |
| Мест | 7 | |
| Полезный груз, грузоподъемность | 1874 фнт. | 852 кг |